工程类实习报告

　　随着社会一步步向前发展，报告使用的次数愈发增长，报告具有语言陈述性的特点。那么你真正懂得怎么写好报告吗？以下是小编收集整理的工程类实习报告9篇，希望对大家有所帮助。

工程类实习报告 篇1

　　一．前言

　　实习的目的：工程地质野外教学实习是本课程教学实践的重要环节，目的在于巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，使理论与实践紧密相结合，提高教学效果；学会野外观察地质现象和分析评价工程地质问题的初步能力，为今后学习、工作中使用分析地质资料打好基础。

　　实习意义：本次实习巩固了课堂所学的理论知识，联系实习现场和土木工程实际，加以验证和拓宽，使我们获得了感性知识，开阔了视野，培养和提高了实际观察能力，识图能力，分析问题和解决问题的能力。了解了野外地质工作的基本方法，掌握了一定的操作技能以及训练编写实习报告等。为以后土木工程有关课程的学习打下基础。此外，野外实习还培养了我们吃苦耐劳，艰苦奋斗，遵守纪律，团结协作等优良品质和增强集体观念，也有利于我们增强体质和磨练意志。

　　二．区域地质构造与地层

　　此观测路线位于峰峰矿区新市区南约1000米。本区为丘陵区，地层零星出露于高地和沟谷，因此观测线沿地层露头布置，按地层顺序，由老至新进行观测。观测路线从南山村北开始，至仁义村东止，全长约4000米。

　　观测路线上零星出露的地层由老至新有奥陶系中统峰峰组，石炭系中统本溪组，石炭系上统太原组，二叠系下统山西组，下石盒子组及二叠系上统上石盒子组部分地层。观测路线上出露的岩石有第四纪

　　沉积物，泥质岩，砂岩，铝质岩，石灰岩和煤层。可以看到的构造有节理，崩塌，正断层，平移断层，平行不整合线，角度不整合线等。

　　三．区域气候条件

　　峰峰矿区地处中纬度地带，年干燥度为1.4度，属暖温带半湿润大陆性季风气候。

　　春季

　　（3～5月）：升温快，少雨雪，多风沙，气候干旱。3月份的月均气温是7.7℃，4月份升到15.1℃，5月份再度上升达21.4℃，其中4月份升温幅度最大为7.4℃。春季是日较差全年最大的季节，其中5月份最大，平均为12.7℃。由于冷暖气团活动频繁，南风北风交替出现，大约每隔4至6天就有一次天气过程。历年最大风速14m/秒。

　　春季降水量占全年的12.7%,由于气温迅速升高和水份增加较慢，使春季的相对湿度为全年最低值。历年3月至5月的最低相对湿度甚至降为零。稀少的降水抵偿不了蒸发的`水分消耗，因而形成"十年九春旱"的气候特点。特别是冷空气南下时，常伴有5至6级的大风，出现较严重的风沙现象。历年4月最多沙暴日为3天。春末至夏初，往往出现一种灾害性天气--干热风。峰峰矿区焚风效应明显，这种效应影响峰峰矿区气温明显偏高。年平均气温比邯郸市区高0.5℃，比肥乡县高0.9℃。这是由于冬春秋冷空气较强，夏季冷空气较弱之故。

　　夏季

　　（6～8月） 炎热多雨、降水强度大、集中、变率大。月平均气温都在25℃以上，7月平均为27.0℃，是全年最炎热的月份。极端最高气温41.9℃以上，降水量占全年的降水量的67.0%。雨日较多，日雨量≥0.1毫米的日数，6月8天，7月13.1天，8月11.2天。夏季降水又以7、8月为最多，平均降水量7月为178.0毫米，8月为146.6毫米，一般7月上旬进入雨季，8月下旬汛期结束，往往降水时间短促，强度大，因而产生暴雨、冰雹、大风等灾害性天气。夏季降水的另一个特点是变率大，不稳定，因而造成某些年份先旱后涝、旱涝交替发生，其原因主要与每年夏季风的强弱及其进退早晚有关。

　　秋季

　　（9～11月） 秋季气候凉爽，风和日丽，大气透明度好。秋季来临非常急促，一般始于9月上旬，正如农谚"一阵秋风一阵寒"。10月中下旬已是深秋时节，这时峰峰矿区旬平均气温已降到12-15℃。降温幅度逐月加大，9月平均气温20.7℃，10月下降到14.8℃，11月平均气温7.2℃。秋季强冷空气的南侵常常促使区域性的霜冻出现，初霜冻的日期平均在10月30日。

　　秋季是旱季的开始，降水明显减少。平均降水量9月为52.0毫米，10月33.7毫米，11月为17.7毫米，总计为103.5毫米，占年降水量的17.9%。个别年份由于夏季风撤退较晚，形成秋雨连绵，甚至有的年份到10月上、中旬仍降暴雨。多数年份降水偏少，造成秋旱。

　　冬季

　　（12～2月）冬季多晴朗天气，少雪干冷。平均气温11月上旬开始降到10℃以下，至翌年3月下旬才逐渐回升到10℃以上，是峰峰矿区一年中最长的季节。1月为最冷月，平均气温负1.4℃，较暖年为

　　1.1℃。年极端最低气温出现在12月至1月，历年极端最低气温为负15.7℃。

　　冬季降水稀少，季平均降水量14.0毫米，仅占全年的2.4%,各月平均降水一般在3至7毫米之间。11月至次年3月为土壤封冻季节。冻土深度一般在10至20毫米，最大冻土深度可达24厘米。土壤稳定冻结日期在1月4日，土壤化冻日期在2月3日。平均每年出现寒潮次数为1.6次。

　　四．区域经济条件

　　区委、区政府提出了“解放思想、发挥优势、抢抓机遇、加快发展、在全市基本实现现代化，全面建设社会主义现代化新峰峰”的奋

　　斗目标。

　　工业发达

　　工业基础雄厚。峰峰矿区是一个典型的资源性工矿区，是全国闻名的煤炭、钢铁、建材工业基地，以“煤都、瓷都、钢铁城”而远近闻名。经过年五十年的发展，已形成了以煤炭、陶瓷、水泥、电力为支柱，钢铁、食品加工、电子、机械、化工、建筑、煤气等行业齐全，企业众多的工业体系。该区利用和发挥当地的资源优势，交通优势，区位优势，驻区大企业优势，人才优势和民间资金优势，努力增创后发优势，大力推进和加快实现原材料工业向现代加工业转变，资源向资本转变，开发矿产资源向人力资源转变。重点推进了义井煤化工产业园区、大社循环经济产业园区、和村煤化工产业园区、义井陶瓷产业园区和新坡新型工业园区，大批新型产业和项目迅速发展，有力推动了该区经济高速运行。

　　资源丰富

　　旅游资源丰富。该区旅游资源丰富，致力于建设“山水峰峰、园林峰峰、生态峰峰”，在结合传统旅游强势项目南北响堂石窟、磁州窑遗址、无梁阁等景点基础上，聘请中国旅游学院和清华大学建筑学院的知名专家学者，对区内旅游资源进行论证和规划设计，系统开发利用。

工程类实习报告 篇2

　　从本学期开始，我选了10次工程训练实习课程，内容涵盖了包括铸造、数控、焊接在内的共九大类。

　　开始觉得老师好厉害，用目测就知道距离，而觉得他们好熟练。我想到我们学习要追求太多，精通一样就足够了。我想学校开设这门课程，目的就是为了让我们每个人都能亲自参与，熟悉简单、基本的机械工业操作。

　　在工程训练的课程中，我感触最深的是和我的伙伴一起完成工作。 很多时候，我并不能和自己班的同学一起搭档做实验，这个时候经常会随机的和其他专业、其他学院的同学一起完成任务。我们学的知识侧重点不同，但是彼时我们在同心协力完成同一件工作，挺让人开心的。尤其是我们可以分工明确、各司其职，每个人都能在活动中得到锻炼。团体也是成功的必要条件啊，任何一件成就的背后都会有一个集体。我想，这也是我除机械操作知识外的另一个收获吧。 对于这门课程，我的建议是可以适当减少同类型的实习。比如数控类的，做两个就好，因为基本原理是相同的，所以减少课程可以给同学们留下更多的时间学习其他课程。

　　怀着无比好奇的心情，我们开始了这一学期的工程训练实验课，虽然第一堂只是理论课，但是我了解到了很多的相关知识，也就更加希望能够自己动手好好实验一下。无奈选择课程的时候比较晚，到真正动手实践的`时候已经是第9周了。不过幸运的是第一次实践就是钳工课。看到老师教学的时候，觉得特别神奇，经过简单的锉切就能成

　　为漂亮的钳工作品。但等自己动手才发现并不是想象中那么简单的。经过3个小时的努力之后，最后还是成功的完成了作品。虽然并不怎么好看，但心里面还是很有成就感的。到了后面的一些课程，如车削、铣削等等就是技术实践性比较强的课程了。对于理科类学生来说，这些步骤确实有点简单。再加上老师和同学的帮助，每次的课程我都好好地完成了，也没有出现任何的安全事故。我认为比较有趣的课程还有一个就是数控线切割，经过一番思考过后，一个漂亮的图形就设计出来了。老师还把它送给了我。在铸造课上，我们做的是一个小飞机模型。是用铝铸成的，也挺神奇的。

　　这真的是一个很好的课程。对于这门课程，我的建议是可以适当减少同类型的实习。比如数控类的，做两个就好，因为基本原理是相同的，所以减少课程可以给同学们留下更多的时间学习其他课程。我认为工程训练实习对于学生的全面发展非常好，我们应该多进行这样的实习，来提高自己的综合素质。总而言之，通过这次的工程训练实习，我收获了很多，认识到了自己的不足。所以，以后我会更加努力地！

工程类实习报告 篇3

　　一、实习目的

　　通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后课程以及日后走上工作岗位打下基础。

　　二、实习内容

　　本次生产实习所在工程有的刚开始开挖地基，有的已经竣工。我们将会参加测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。

　　三、实习概况

　　实习地点在滨州职大宿舍楼现场，滨州市人才交流中心施工现场，五女冢取土施工现场实习，遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教，善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。对测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。实习期间完成了实习任务，达到了实习目的。

　　四、工程简介

　　（一）设计依据：

　　1、建设单位提供的与本工程有关的资料和设计任务书。

　　2、建筑和有关工种提供的作业图和有关资料。

　　3、国家现行有关规范、规程

　　4、《民用建筑热工设计规范》GB50176—93

　　5、《采暖通风与空间调节设计规范》GB50019—20xx

　　6、《建筑给排水设计规范》GB50015—20xx

　　7、《住宅设计规范》GB50096—1999

　　8、《新建集中供暖住宅分户热计量设计技术规范》DBJ01—605—20xx

　　9、《建筑设计防火规范》GBJ16—87（20xx年版）

　　10、《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242—20xx

　　11、《民用建筑节能设计标准》JGJ26—95

　　（二）结构：

　　1、工程名称：滨州职大宿舍楼

　　2、建设地点：滨州市。

　　3、设计标准：建筑防火等级为二级；建筑耐火等级为二级；抗震设防烈度为八级；

　　4、建筑耐久年限为50年；结构类型为砖混住宅楼；桩基础安全等级为二级；屋面防水等级为三级，防水层合理使用年限为10年。

　　5、建筑总高度、层高及标高

　　6、建筑物的总尺寸

　　7、基础

　　1）本工程采用钢筋混凝土桩基础，混凝土强度等级为C20，成桩方法为干作业钻孔成桩，基础持力层为细砂岩，单桩承载力为282kN，地基承载力特征值为250kpa。

　　2）桩基础的桩为摩擦桩，桩径 （圆孔桩）。

　　3）混凝土坍落度为80～100mm。

　　4）边坡处单桩进入持力层深度不小于2.5m局部陡坡边坡处单桩进入持力层深度不小于3.5m。

　　5）桩与桩之间采用承台梁连接，承台梁的尺寸为550×500mm，混凝土等级为C25。

　　8、主体

　　本工程主体采用 普通烧结砖和 水泥砂浆砌筑，各层梁、板、柱与梁的钢筋均为绑扎搭接。

　　楼房屋顶为坡屋顶，局部为有组织排水（跃层露台处），雨水管的公称直径为 。

　　五、具体参加工作

　　第一部分：测量工程

　　施工测量是直接为工程施工服务的，其成果不仅是进行施工及施工检查的一条准绳，而且还是验证竣工工程的位置、标高和相互间关系尺寸是否符合设计要求的重要依据。

　　（一）测量仪器配置及建立控制网

　　根据工程特点及工程结构情况，主要测量仪器有：电子经纬仪1台、普通水准仪1台。

　　根据规划局提供给施工单位的水平坐标和水准点，建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络，其中重要的控制坐标要做成标准的永久性坐标点。测量放线采用预放、粗放、精确定位的方法进

　　行反复核查，确定平面控制轴线。±0.000m采用外控制法进行平面网络控制，依据现场情况确定基准点、控制点、通视点，±0.000m以上采用内控制法进行放线控制，将规划局给定的水准点利用水准仪引测到规划建筑物周围相对比较稳定的已建建筑物上。利用水准点作为高程控制依据，将绝对高程换算成相对高程。用钢尺、水准尺、水准仪传递高程，在各层测设出高程控制点（建筑五零线），并作出标识，同时定期对各标高进行复核，保证施工人员控制楼层标高。

　　（二）楼层放线：（现以楼房西山墙拐角为例）

　　由于楼层不高，我们是用线坠和经纬仪配合使用来放楼层轴线的。从上一层向一层垂吊下一层轴线技术人员把线坠吊到一层，量出垂线与墙体的水平距离，然后上一层人员在由垂线量出在一层相同的水平距离加上外墙到轴线的'水平距离得出1轴和G轴（即轴线）。在西山墙的南北两个拐点处分别用同样的方法测出轴线1轴。注意的是：如果在西山墙引轴线，那么再放下一层的时候也要在此处引测。然后在到东山墙引G轴和19轴，再用工程线（如果拉不通工程线，就用经纬仪头测）把西山墙的G轴点和东山墙的G轴点连起来，再在整个楼板上把G轴放通，并用墨线把G轴和1轴都弹出来。剩下的轴线均用放出来的1轴和G轴作为参考轴线，用钢尺量出并用墨线弹出。

　　第二部分：基槽开挖

　　1 施工工艺执行土方开挖工艺标准。

　　2. -1.7米以上土方采用机械开挖，-1.7米至承台、承台梁底采用

　　人工开挖。

　　3 采用机械开挖时，剩下20cm至30cm厚度，采用人工挖并用机械配合倒土。开挖时修筑10~15 % 坡道，以便挖土及运输车辆出入。

　　4 开挖工作面和放坡系数必须符合施工组织设计的要求，做好边坡保固和基坑排水措施。因施工现场狭小，土方开挖后外运存放，垃圾土存放垃圾场，净土待回填时运回做回填土用或直接做为回填土用。

　　5 混凝土垫层：采用现场搅拌，浇注前必须通过基槽隐蔽验收。

　　6 砌筑砖胎模并抹水泥砂浆：其砌砖厚度应符合施工组织设计的要求，然后抹1：3水泥砂浆。

　　7、人工开挖基槽（承台及承台梁）土方，开挖完成后及时验槽。 开挖桩承台基坑土方 → 灌桩芯混凝土 → 混凝土垫层 → 砌砖胎模、抹水泥砂浆 → 钢筋绑扎 → 安装模板 → 墙、柱插筋 → 浇筑混凝土

　　排水工程

　　排水工程主要是把小区内的生活废水和雨水排走的作用，分为废水管和雨水管。

　　（一）、排水系统构造要求：包括排水管下方100~150mm砂垫层，集水井井底150~200mm的砂垫层和150mm的混凝土打底，100~200mm的倒流槽；

　　1、材料选用：①、水泥选用32.5＃普通硅酸盐水泥。②、砂选

工程类实习报告 篇4

　　一、心得体会

　　通过这五天的实习，让我学到了很多课堂上根本学不到得东西，仿佛自己一下子成熟了，不仅懂得了怎样做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要认真得思考，不能太过急躁，要对自己所做的事情负责，同时也理解了很多事情，为以后工作积累了一些经验。

　　我知道工作是一项热情得事业，并且要有持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。这次难得的认识实习经历，是我打开了视野，增长了见识，为我们今后进一步走向社会打下了基础。

　　二、成果总结

　　力学在机械工程中的应用

　　在视频 力学在机械工程中的应用中，我们明白了一些力学研究中的问题，如：结构部件为什么在某种条件下失效？如何定量精确预报事故发生？等。机械是机构与机器的合成，我们重点了解构件承载能力的分析，机械振动的计算，机构运动的设计。承载力学是力学应用的'重要方面，在对强度的计算中会运用到计算力学，机构的承载能力与刚度，稳定性，强度。在对机械振动的计算中我们还运用了机震力，在对机构运动设计中应用了理论力学与机械原理。

　　化学工业中的流体力学

　　在视频化学工业中的流体力学中，我们知道了板式塔中塔板的种类，有无溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的种类，还有萃取塔，流化床与气液两相流等概念。

　　力学在土木工程中得应用

　　在观看力学在土木工程中的应用中我们知道了在土木建筑中会运用到结构力学、弹性力学、材料力学等力学知识。

　　力学与现代生活

　　在视频中我们了解到一些力学问题造成的重大影响，如86年挑战者号的爆炸知识因为没有考虑到温度对一个小小橡皮圈的影响，还有塔库马悬桥的倒塌，只是因为流动的空气形成了卡门涡街。我们运用伯努里定律设计飞机的机翼，再根据机翼上下面风速差产生压力使飞机飞起来。航天工程，生命领域，能源领域均是以力学为基础的，我们可以运用流体力学原理解决股市问题，连亚洲金融风暴也可以用连通器原理解释。

　　钻井设备与工艺，采油设备，压裂酸化，修井作业与设备，井下工具

　　在视频中我们了解到钻机的组成是由起升系统，旋转系统，循环系统，动力设备，传动系统，控制系统，井架和底座，辅助设备组成。钻机的工作过程是由正常钻进，接单根，下钻，起钻组成。采油的设备有抽油机抽油与电泵采油，井下工具有封隔器，喷砂器，配水器。

　　力学在水利工程中的应用

　　在视频力学在水利工程中的应用中我们了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撑构成的，它会承受水载荷，风载荷，自重的影响。解决这些问题会运用到理论力学，材料力学，结构力学进行受力分析。大坝分为重力坝和拱坝，重力坝的特点是体积大，在分析其受力时我们会运用到材料力学，弹性力学，塑性力学，有限单元法。而拱坝则是由梁和拱共同作用。在计算地震对坝体影响时会用到振动理论，在研究放水时对坝体影响时会运用到固体力学，流体力学，交叉学科。

　　力学在船舶及海洋工程中的应用

　　在视频力学在船舶及海洋工程中的应用中我们了解到在轮船的行驶中，轮船的平稳行驶是水轮机与船闸作用的结果，船闸的主题是闸手。浮力是指被物体排开水的重量，船舶的前进是靠反作用力做推力而推进的，轮船行驶中受到的阻力又与器速度有关。船梁是一种超静定的构件。

工程类实习报告 篇5

　　实习前言

　　我是一名工程造价专业大学生，为了对实际工程工地有所认识，有所了解，学校安排了这次实习。通过今天的实习，我更加深刻的认识了课本上的理论，认识了一些基本的工地知识。通过工程师的讲解和自己的观看，使我基本上对工地上的大概情况有了了解。这将有助于我们今后立足与实际来学习理论，为以后能更好的学习专业知识，更好的更快地融入工作做好准备。

　　一、实习性质

　　认识实习，由指导老师带队去工地。

　　二、实习目的

　　了解建筑业特别是现代建筑企业的管理系统及现代建筑业的管理的技术、方法、手段和建筑企业管理过程中的各项职能活动，并能对建筑企业管理中存在的问题进行初步分析研究;通过工地实习，对一般房屋建筑的功能丶构造及其特点有一定的了解;对一般的房屋建筑施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解，增加对专业的感性认识，为将来的`工作打下基础。

　　三、实习时间

　　20xx年X月X日

　　四、实习地点

　　五、实习内容

　　和润香堤工程由临沂一建承建，我们今天参观的是户型为200-300平米、一梯两户的叠加别墅，共四层，其中一二层为一户，拥有室外庭院、半地下室和半地下车库;三四层为一户，有半地下车库和直达三楼的私属电梯，并且赠送有阁楼和三个平台花园。进入别墅后，主体是框架剪力墙结构，而楼梯的预留洞口都做了安全防护。项目部人员给我们讲解相关知识，包括施工和预算。如厨房、阳台、卫生间比室内地坪低3cm，且要做好防水措施。而梁与墙不垂直出现的克牙，柱与柱的不垂直出现的错台，墙体的涨模及垛跑偏位置等是由于模板未固定和放线的不准确，解决措施是对不垂直处凿平以及抹灰找平。还有，现在算工程量时基坑开挖为大开挖。开挖时为基础外边线各加1m，而算工程量时人按图纸算量。基坑放坡为1：2，即实际挖2米，放坡1米。而且，在算量时，电梯井的标高与室内地坪标高不一致，算量要单独算。

工程类实习报告 篇6

　　一、实习内容

　　1．了解城市及公路交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发等过程；

　　2．了解城市及公路交通规划、设计、施工及交通管理部门的组织管理机制；

　　3．了解和发现目前城市和公路交通存在的问题，以提高分析和解决工程实际问题的能力。

　　4．为毕业设计（论文）收集相关信息和资料。

　　二、实习方式和时间安排

　　1．到有关的交通规划、设计、施工、管理部门及科研院所等单位参观、调研；

　　2．进行必要的城市或公路交通调查，并通过相关手段进行资料的收集；

　　3．实习时间为两周，各实习小组具体时间、地点视各毕业论文题目要求和经费情况，由指导教师自行确定。

　　4.实习小组实习时间与地点具体安排：

　　序号时间实习内容及单位

　　13月2日毕业设计、实习动员，实习准备工作

　　23月6日毕业设计小组任务布置，师生讨论

　　33月7、8日设计小组针对设计题目资料收集、调研

　　43月9日雄楚大道BRT施工改造现场参观调研

　　53月10日武汉舵落口大市场商贸交通与物流考察

　　63月11日四环长丰桥附近道桥施工参观

　　73月13日提交实习报告及成绩评定

　　三、实习报告

　　实习结束后，学生应提交书面的实习报告（含答辩）实习日记。

　　实习报告的主要内容有：

　　1．回顾、叙述毕业实习的过程、内容以及发现的问题，并对某方面感兴趣的问题进行讨论；

　　2．阐述毕业实习对毕业设计（论文）题目的初步认识和体会，并初步制定完成毕业设计（论文）研究的几种方案；

　　3．提出对毕业实习工作的感想及改进意见和建议；

　　4．完成毕业实习报告。

　　四、实习考核与成绩评定

　　1．实习考核

　　指导实习的教师应对每个学生的实习情况进行考查。要求学生写实习日记。根据学生在实习期间的学习态度、实习报告的质量以及答辩时回答问题的情况，确定考查成绩，无实习报告者，不允许参加考查，成绩按不及格计。

　　2．成绩评定

　　按优、良、中、及格、不及格五级记分制评定成绩

　　实 习 报 告

　　绪论

　　为了更好的了解交通工程学科有关交通规划、设计、施工等的工艺过程，为毕业设计做必要的准备。我们进行了为期2周的毕业实习，在这2周的毕业实习中，我们通过实习动员了解了实习的相关内容与要求，并与课题导师进行沟通交流，确定各自的研究课题，并进行了毕业设计的相关信息与资料的采集和收集工作。另一方面，我们也外出进行实地参观考察。对雄楚大道BRT施工现场进行了调研工作，了解了雄楚大道高架的施工过程；对武汉舵落口大市场商贸交通与物流进行了考察，并对其市场道路格局、内部交通组织、区域交通网络、物流等情况进行了调查；同时，我们也前往了汉江特大桥施工现场，访问了西四环制梁基地。整个实习过程，安全有序的进行，为毕业设计提供了较为充裕的准备时间。

　　实习过程

　　毕业论文讨论

　　针对毕业设计的相关内容，我们小组在3月6日进行了师生讨论。在讨论过程，指导老师就如何开展毕业设计以及相关要求对我们进行了解说。同时，针对小组成员各自的课题，指明了相应的参考方向以及相关的方法，并要求我们搜寻相关的研究成果。

　　在随后的几天里，指导老师参考我们搜集的论文文献资料，重点的点出我们需要参考的文献以及设计课题设计流程，我根据指定的文献资料，搜集相关文献，并对设计方案进行了一定的思考。在这过程中，我泛读了一些相关的学术论文，重点的了解了热成像、钢桥疲劳裂缝检测理论研究、仿真软件技术。

　　通过，毕业设计相关信息和资料的收集与学习。我对毕业设计课题有了初步的认识和体会。

　　雄楚大道BRT施工现场参观

　　3月9日，前往了雄楚大道BRT高架施工现场进行了参观。在这次实习中，我们基本了解了桥梁施工的基本流程，包括基础、桥墩施工，支座以及上部结构施工，尤其是箱梁的施工工艺。

　　支架模板法箱梁施工工艺基本包括装底、侧模，装底、肋板钢筋和预留预应力钢筋管道，装内模，装顶板钢筋和预留预应力钢筋管道，浇筑混凝土，养护混凝土，穿预应力钢筋、张拉、锚固，最后管道压浆。

　　箱梁中预应力施工多采用后张法施工，现场施工人员向我们讲述了一些后张法施工的施工器具及其作用，如锚具，钢垫板，连接器，千斤顶等。箱梁截面采用单箱三室截面，顶板在横桥方向作为支撑在腹板的多跨连续桥面板参与工作，横向采用扁束预应力钢筋；纵向采用圆束钢绞线。

　　本次实习中，我们了解了现浇箱梁的过程，这与以后我们从事的工作关系非常紧密。由于平时在课堂上接触这方面的知识比较少，对一些结构的理解只停留在表面，在现场看到施工的过程，我们的认识更加地具体，为后面的学习和工作打下基础。通过现场施工的人员的讲解，我们仍然感觉到有好多不熟悉的地方，这需要我们在下面，更加

　　努力去学习相关知识，以便以后更快的适应工作。

　　雄楚大道施工现场施工现场

　　桥面施工预留孔基础施工现场

　　武汉舵落口大市场商贸交通与物流考察

　　地点：武汉市东西湖区舵落口大市场

　　时间：3.9日两点半在大市场入口会合

　　交通：一点半在汉口循礼门站转乘轻轨线路到额头湾 下轻轨站大市场大门口会合

　　考勤：门口会合后点名

　　分组：到达后按设计小组分组

　　（1） 历史沿革、交易板块及湖北省内交易份额、仓储物流情况；

　　舵落口官场平面布局图市场一角

　　混乱的交通（两侧双向）商品一类

　　四环长丰桥附近道桥施工参观

　　（1）四环汉江大桥

　　汉江特大桥四座主体桥墩各高达130余米，施工已接近尾声。远远看去仿佛四个坚强的手臂伸向天空，待主桥墩完工后，将进行桥体架梁工程，预计20xx年底大桥主体工程有望完工。武汉四环线工程道路等级按双向八车道高速公路建设，设计行车速度为100Km/h。环线汉江特大桥也不例外，主桥全长714米，由于桥面宽度达到44米，是目前为止，汉江江面上最宽的斜拉桥。

　　（2）中国建筑预制梁加工现场

　　该梁场大批量生产箱梁，确保安全、质量，不断加快工程进度，使日生产箱梁2孔提升到4孔，创造月生产箱梁113孔的纪录。经铁道部产品质量监督检验中心质量监督检查评定：横寨制梁场现场预制的`1103孔箱梁质量优良率达100%。该梁场已实现制、提、运、架梁一条龙服务的专业化作业。梁场员工针对工程设计工期紧、质量和环保要求严、技术标准高、工程任务量大、施工难度大等实际，超前谋划、强化安全、优化质量、科学施工，实行全员全过程安全、质量、环保监理制，严格按照现场管理规范化、作业标准化、工厂化进行，大胆采用新技术、新工艺、新设备、新材料。

　　汉江特大桥局部汉江特大桥局部

　　汉江特大桥局部平面图汉江特大桥工程概况

　　预制梁制作施工工艺图钢筋制模

　　模板成型过程成型模板

　　实习总结

　　此次毕业实习是我们在完成规定的课程学习任务之后，针对我们毕业设计题目的具体要求而进行的一项实践性活动。是我们专业教学计划最后的一个实践性环节，是针对四年来的学习进行全面的总结，也是使我们由学习生活向工作岗位过渡的一个重要环节。通过本次实习我们把所学的专业知识与实际工程结合起来，从而尽快适应从学生到工程技术、设计人员角色的转化。此次毕业实习给我印象比较深刻的是雄楚大道BRT施工现场和汉江四环桥的施工现场。前者为典型的城市高架桥梁支架模板施工法，此种方法不需要大型起吊装备，在城市立交高架施工中多为常见，但需要大量的支架模板；后者是典型的斜拉桥悬臂施工工艺，基本大多数斜拉桥施工均采用此种施工工艺。在本次的毕业实习中也遇到了很多我们不懂得问题，例如说城市高架桥为何大多选用箱型截面、如何组织施工能使工期最短，经济效益最好、斜拉桥的斜拉索如何锚固在主塔和行车道版上以及预制拼装梁块如何保证整体性及稳定性等等问题，这些问题都需要我们多多学习。总之，在这次实习中，我们又一次具体了解到我们以后要从事行业的业务内容，受益非线。

工程类实习报告 篇7

　　作为医学工程学院的一名学生，虽然在平时的一些实验中也接触了一些医疗仪器，比如脑电图机、心电图机、B超机等，也进行了一些操作，但是操作的次数有限，基本不会遇到状况，操作的对象也有限，因此对于所学的理论知识不能很好地、完全的体会并理解。

　　校医院给我们提供的这次实习机会给了我们很大的帮助。我所在的是心电图室。每天多次给不同年龄段的人做心电图，是我了解了一些关于心电图的知识。如对于不同年龄段的人心跳在不同的范围内算正常，而不是都属于一个范围；心跳的过快或过慢有时并不一定意味着生病；并不是你有病就一定会通过心电图显示出来。我还学到了一些心脏疾病的'知识，如窦性心律是指正常的心律，完右在老年人中很常见，多是由于身体的其他疾病引起的等。同时通过医生的帮助，我们也可以独立的解决在操作中会遇到的一些问题。

　　总之，这次实习机会使我受益良多，是一次真正意义上的将理论知识与实践相结合的经历，是一笔宝贵的财富。

工程类实习报告 篇8

　　时间总是走得匆忙。转眼间。人生第一次实习就敲响了结束的钟声。回味这几周的实习生活。酸甜苦辣。五味俱全。但更多的一份从实践中收获的喜悦。所以在这里我必须感谢各位老师的指导和帮助。感谢各位同学的的团结合作。也要感谢自己的付出。

　　俗话说“有付出就会有收获”。一点也不假。通过实习。真的学到的很多东西。而且很多都是书本上学不到的。下面还是谈谈我的体会吧。

　　从小到大我们就一直被教育着“理论要与实践相结合”。其实对这个简单的道理我们却一直都是都是朦胧的。只因为从小学开始我们就很少有实践的机会。这次测量实习终于让这个观点在我心中清晰起来。之前在课本上学习到的理论对我来说只是一些概念。我并不了解它们在现实的真正作用。通过这次实习。我们跑水准。练习经纬仪。进行图根控制测量。数字测图。将理论融于现实当中。我才明白原来这些理论是如此的奇妙。当然。理论指导实践。而实践也巩固和发展理论。在实习中。在实践中我们才真正发现理论的意义。在控制测量过程中。突然发现自己有好多地方是似懂非懂的。于是赶紧看书学习。并结合实践将这些弄明白。特别是在进行计算的时候。我发现自己原来有这么多地方都没弄明白。以前还一直以为自己掌握了的知识点。原来却是只停留在了表象。实践真的就像是一面镜子。让我看到自己真正掌握的东西实在太贫乏：它又像是一个警钟。敲醒沉醉的自己。回到现实。踏踏实实学习。所以感谢这些实践才让我加深了对理论的理解。从似懂非懂到理解。我认为是质的飞跃。

　　实践巩固了我是理论知识。更让我体会到了团结协作的重要意义。这次实习以组为单位。而不是以个人为单位。每个测量任务。只有我们每个组员团结起来才能将测量学实习做好。所以说测量学实习结果的好坏不是由这个组中某个人所决定的。而是由这个组中的每个成员所决定的。只有我们每个人都发挥各自的聪明才智。通过我们共同努力。我们才能把测量学实习做好。我们的四人小组虽然比其他组人数要少一个。但是我们一直以一个团队在作战。所以我们并没有比其他组落后。我认为我们是一个不错的团队。大家各司其职。对于一切安排都没有任何怨言。我们都尽力做好自己的工作。并随时给队友提供帮助。搬仪器。扶棱镜。观测。记录…每个人都默默的奉献这自己的力量。并不会因为的工作比其他成员累而有所抱怨。也没有哪个成员会去偷懒。大家都为这个团队提供自己最大的能量。作为组长。我认为我们的组员都是好样的。我为我们的组感到自豪。在此要再次感谢这次实习。让我们小组成员集中在一起。齐心协力为同一个目标而努力奋斗。我想不管今后走到哪里。这都将是我们的一段美好回忆。因为我们一起欢笑。一起承受挑战。一起享受成果…这次实习也给我一个启迪：在今后的道路上。无论做什么工作。都不要陷入单打独斗。要学会与人协作；在任何岗位上。都要有集体的荣誉感。要相信团队的力量。并为团队贡献自己的力量。

　　不管开始怎么期盼人生的第一次实习。实习过程中我还是体会到了实习不同于在校上课的艰辛。从小一直呆在校园的我们其实很少有机会接受艰苦条件的锻炼。所以刚开始觉得累的时候心中甚至有遭罪的感觉；刚到蓝田的时候。看到如此的住宿环境。心中还是忍不住抱怨。但是我们并没有选择退缩。没有人想当孬种。所以我们咬着牙坚持下来。骄阳如火。我们依旧出工。因为我们必须完成任务。于是我们在烈日下努力工作。用实际行动告诉烈日。我们无所畏惧。脖子、手臂都晒得通红。晒得发痛。人黑了。但是我们却战胜了太阳…细雨绵绵。大家都辛勤工作着。滴滴细雨洒落在身上。没有成为阻挠。却像是上天赐予的一份礼物。洗涤着我们原本浮躁的心灵。当吃穿住行都不如学校的时候。我们偶尔也会抱怨两句。但是我们并没有想放弃。依旧做着我们该做的事。既然来了。就要把我们该做的做好。坚持到最后。完成测绘任务的那一刻。我们甚至还有些意犹未尽。实习结束。我才明白。原来那些自己觉得艰辛的事情。那些原本因为害怕而不敢去做的'事情。只要努力去做其实都不算什么。只要拥有一颗坚毅的心。没什么可以阻挡自己前进的脚步。回想这段实习时光。想想上面说的这些所谓艰辛。其实在今后的人生道路肯定根本不算什么。但正是这些在今后都不算什么的艰辛很好地教育了我。让我明白“坚持就是胜利”。人生就是这样。有些在后来看似微不足道的东西。在当时那个特定的时刻。确实有深刻教育意义的。今后参加工作。或许我可以以这次经历告诫自己：“一切艰辛在坚毅面前都是纸老虎。”

　　以前做事情总是马马虎虎。自己也没觉得有什么。但是这次实习却很好的给我上了一课。记得在学校里跑水准练习的时候。在一个测站的观测中。作为观测员的我。在观测完后视之后。搬起仪器就准备走。在旁边记录同学的提醒下才明白前视还没有读。一次马虎导致那一测站重测。耽误了小组的进度。真的觉得有点愧对大家。在进行控制测量的时候我们闭合观测完。回去计算。发现没闭合。回想测量经过。我们总结原因。肯定是因为赶进度。太马虎导致。第二天我们对一些测站进行仔细重测。发现数据较前一次变了好多…像这种教训在实习中真的还有不少。有时我就在想。要是以后真的在工作时因为马虎。出现了错误。那可能将可能给别人和自己带来灾难。所以。我得牢记历史教训。做一个细心的人。或许这会是一个比较长的过程。但是我会一步一步走下去。而且我相信自己能成功。

　　先不管最后的结果怎么样。这次实习都是我人生道路上的一道重要里程碑。也不管自己今后怎么样。这都将是我人生的一段美好风景。或许在今后的某一天。当自己收拾往昔零碎的记忆时。会将这次实习记起。依旧能感受到一份甜蜜。

工程类实习报告 篇9

　　时间过得真快，转眼间一个多月的客车实习就要结束了。此次实习，厂里领导对我们这届见习生给予了高度的重视，并给我们制定了详细的实习计划，让我们有机会与工人面对面的交流学习。实习结束后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关怀表示衷心的感谢。

　　在客车车间，我们采取分成两个小组，按照生产流程，一个班组一个班组地实习下来 ，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。

　　一 客车现状

　　客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有XXX人，外用工XXX人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。客车车间台位少，任务多而且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来，采取交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。

　　来到客车车间，我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行，我们实习小组在车间通过实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有所帮助。

　　二 相关知识

　　在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采用品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由天津关西和上海中途两个厂家提供，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能继续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般控制在0.1MM。我厂现在采用新型的打磨机，大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身出现损坏要先进行修补，然后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采用原子灰腻子，外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序，可以减少成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格按照“先线后面，先浅后深”的原则，先进行线条的喷涂在进行分色处理，底漆的干燥时间为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，最后喷涂车号，外油组的工作自此结束。

　　地板组与骨架组的工作有很多相似，按照工艺流程，在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差，现在已经基本不采用。发泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使表面平整，并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进行防火和防腐处理。最后铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推进，推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大部分采用模块化设计。

　　下线主要负责为车上供电铺设线路，安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相110V、三相四线380V、四相三线600V和三十芯网关，三十芯网关中10、11芯用于播音。电流通过连接器到达车下动力分线箱，而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱，并通过它通往车上综合控制柜。动力分线箱有一路通往逆变器可以交流变直流通过充电

　　机对蓄电池充电，并且需要时进行反向逆变。

　　墙板组负责车内墙板的安装，以25G硬卧为例，安装顺序为先间壁后侧墙板最后侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢结构的距离为110MM，墙板接处有缝隙但要均缝，窗下侧墙板与地板要留有一定的距离以方便安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板，与钢结构的距离为180MM，内部安装窗帘跑道，若超过180MM固定上铺角铁与螺栓位置有空隙，会将墙板带下。

　　设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装;厨房不锈钢地板的安装;餐车吧台设备的安装;餐车座椅的安装;窗帘盒、拉门盒的安装;厨房电气化设备的安装;平顶板的安装;电器围板洁具柜垃圾箱的`安装;卧室行李台的安装;内、外端塞拉门及拉门门罩的安装;茶炉室、托水盘的安装;软(硬)卧车活动椅的安装;卧车卧铺的安装;茶桌的安装;行李架的安装等。

　　暖水组主要安装取暖和给水装置，以22、23翻新车为例，二位端安装三个小水箱，一位端安装锅炉，锅炉有膨胀水箱与储水箱，膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉，蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采用一般光管，北方车采用螺旋管，这是因为螺旋管的散热性能比较好。

　　上线组以YZ22翻新车为例进行介绍，四个喇叭分别安装于一位侧的第五、第二个窗边和二位侧第二和第五个窗边。一位侧动力线从车下引上来，轴报到两角在一位侧引出，一位端播音连接器从通过台引过来。

　　制动组负责制动系统的安装，如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差，使冲气阀定期，工作风缸会给副风缸供风。

　　车电组主要安装车上的电器设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等，车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测，如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。

　　三 心得体会

　　这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工作夯实基础，通过小组学习的方式增强了我们团队合作意识。在实习的这段时间里，我们了解到客车车间的规模水平、生产流程，让我们对生产过程有了一个感性的认识，完成了专业知识一定的积累，弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业知识缺乏。学无止境，我相信通过以后在市场部继续学习，必将会使我们的专业知识由量到质的转变，使我们的业务水平得到提高，更好的为工厂服务。

　　四 建议

　　在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自己的一些建议。客车由于有大量的外用工，管理上确实存在很大的难度，希望可以有些改进。