除雪防冻应急预案全文
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在学习、工作或生活中，保不齐会出现一些突发事件，为了尽可能减小事故造成的不良影响，预先制定应急预案是必不可少的。那么问题来了，应急预案应该怎么写？下面是小编为大家收集的除雪防冻应急预案全文，仅供参考，欢迎大家阅读。
除雪防冻应急预案全文1
一、目的
为切实做好冬季除雪防冻工作，增强突发性雪灾处置能力，确保辖区内道路畅通，为广大人民群众提供良好的工作和生活环境，经街道研究，制订本预案。
二、组织领导
1、街道成立以街道主要领导为组长，分管领导为副组长，各村包保领导、村（居）党支部书记为成员的除雪防冰工作领导小组，负责统筹辖区除雪防冻工作，检查督促辖区有关单位工作落实情况。领导小组下设办公室，办公室设在建委，具体负责除雪防冰的协调、调度、检查等工作。
2、按照属地管理的原则，各行政村（社区）为除雪防冻工作第一责任单位，具体负责组织协调辖区内除雪防冻工作，按照《XX街道办门前三包责任制管理办法》有关要求，组织沿街门店做好除雪防冻工作。
三、除雪防冻范围
1、辖区主要道路,如327国道、定胡路、临港路、淮河路等
2、辖区主要地段，如集贸市场、中小学门口等
3、主要场所，如大队部、卫生院、卫生室。
四、预警机制
1、降雪为小雪时，启动蓝色预警机制。白天降雪应在下午6：00前清除完毕，晚上降雪应在次日上午9:00前清除完毕。
2、降雪为中雪时，启动黄色预警机制。白天降雪在晚上8：00前完成积雪清除，晚上降雪应在次日上午10：00前完成积雪清除。
3、降雪为大雪时，启动橙色预警机制。街道全面动员发动，并具体组织实施积雪清除。实行包片分段，确保责任到人，及时组织积雪清除。在重点路段及交通节点启用机械清雪，园林部门清除树木积雪。
4、降雪为暴雪时，启动红色预警机制。街道分管领导亲自指挥，各行政村（社区）、各单位组织每日清除积雪两次以上，防止积雪凝冰。启用扫(铲)雪机械并组织除雪突击队支援重点地段的积雪清除。加强道路安全防范，对部分路段适时视情关闭或实施交通管制。
五、工作要求
1、所有责任单位要及时做好除雪防冻各项准备，严格服从街道办除雪防冻领导小组的调度。所有小组成员必须保持通讯畅通。
2、各行政村（社区）、各单位接到除雪指令后，要立即投入积极除雪行动，保证清楚干净到位。堆雪清理出路面外，确保交通安全畅通。
3、办事处驻地小区内积雪，有各小区物业组织群众完成。
六、严格责任追究
各行政村（社区）要结合任务分工，各自制定详细的除雪防冰应急预案；包村干部要根据各自任务分工，按照不同预警机制要求，随时启动本预案并及时上报工作进展。对在工作中推诿扯皮、贻误时机，造成一定影响的'，要向街道党工委、办事处作出书面检讨；因工作责任不落实、工作措施不到位造成重大影响的，将严肃追究有关责任人的责任，并在全街道进行通报。
除雪防冻应急预案全文2
1除雪防冻保畅作业理念
从事过除雪防冻工作的人普遍都有这样的经验:降雪不采取有效措施、及时清除,飘落到路面上的积雪经过往车辆反复碾压后,很快就会被压实。当大气温度低于0摄氏度时,路面会结成冰层,给过往车辆、行人带来很大的安全隐患,经常发生事故,造成交通堵塞。很多道路特别是高等级公路,在路面积雪没有清理完前,只能封闭交通,造成极大的经济损失和社会影响。
国外普遍采用的除雪理念是“即时除雪”,即根据天气预报的情况,在降雪前就采取撒布瓜子片、融雪剂等防滑、防结冰的措施。正式降雪时,即出动人员及设备,清除道路上的积雪,做到“雪中路畅,雪过路清,雪后不滑”。
2008年前国内很多地方还没有“即时除雪”的意识,相关道路管理部门一般总是等到降雪,甚至积雪经碾压成冰后,才开始想办法扫雪和除冰。这种除雪防滑理念与意识,不仅使得除雪、除冰成本昂贵,而且还无法彻底清除道路上的冰雪,造成极大的安全隐患,环境危害,经济损失和社会影响。经2008年雪灾后国内也树立了“即时除雪”的理念,建立了“雪中路畅,雪过路清,雪后不滑”的目标。
2除雪防冻保畅人机料配备标准、来源、选择和布置
2.1配备标准
围绕除雪防冻做到“雪中路畅、雪过路清、雪后不滑”的目标,结合道桥数量和特点,配备人机料数量标准,现以除雪保畅养护需管辖主线里程70km双向4车道,桥梁101座里程17.5km为例介绍除雪防冰保畅力量的主要人机料配备标准情况如下:
(1)按1次全线除推雪在有效工作5小时内、车速30km/h和半幅清理6遍完成,应配备推雪铲6台,重要桥梁枢纽部位每处配备1台装载机和10-20名桥梁除雪人员(装载机主要负责停车道堆积雪,人工负责中分带桥中央积雪) 。
(2)按1次全线撒融雪剂在有效工作2.5小时内、车速30km/h和融雪剂撒布车1次撒布覆盖3个车道完成,应配备融雪剂撒布车2台。
(3)按1次全线桥梁2个车道撒瓜子片在有效工作2.5小时内和车速30km/h完成,应配备瓜子片撒布车4台(其中1台机撒, 3台人撒) 。
(4)融雪剂按3个车道,全线4050g/㎡撒布的标准。
(5)瓜子片按2个车道,全线桥梁200050g/㎡撒布的标准。
(6)平地机配备1台,除雪或除冰。
(7)输送机配备2台,便于分点输装物资。
2.2来源
人机料的来源划分为推雪铲、融雪剂撒布车、融雪剂等专用机械设备物资主要来源于自购,装载、货车、平地机、瓜子片、辅助工人等主要来源于社会租用。
2.3选择
除雪防冻机械设备选择时需重视技术性能和使用经济性。推雪铲应注意“铲刃耐用,能够跨越障碍物、对承载车辆的冲击小,升降转向方便、对承载车辆的负荷小等”,撒布车应注意“撒布精确、均匀,撒布剂量、宽度及方式调整方便,存储融雪剂材料的容积要大等”,其他还有抛雪机、扫雪刷、吹雪机等除雪设备。融雪剂选择时需重视性能、环保和经济性。
2.4布置
应按“分点布置、合理调度、快速处置”的原则,结合管辖路段和人机料来源等情况,将人机料分布于沿线站区点,并结合分点布置情况绘制《防冻除雪人机料分布图》,方便作业时调度。
3除雪防冻保畅作业方式
根据所在地区的位置、气温高低和降雪量的大小,采用“机械除雪、化学防冻、物理防滑”等相结合的方式,进行除雪防冻防滑作业,具体作业原则、时机、工艺如下:
3.1原则
(1)该作业以除雪、防冻防滑为目的。
(2)以机械除雪为主,同时人机配合,重要部位和特大桥梁辅以工人铲雪。
(3)确保桥面、坡道、弯道、匝道等重点区段的优先除雪。
(4)推雪以先保证一个车道具备通行能力为原则,推雪优先顺序为超车道、行车道、紧急停车道。
3.2时机
3.3工艺
将除雪防冻工艺分成三道工序进行,即下雪时撒布融雪剂(或工业盐) 、铲雪车清除路面积雪、结冰路段撒瓜子片和融雪剂。
3.3.1融雪剂撒布
刚开始降雪(冻雨)时,立即先安排2台融雪剂撒布机同时开始在作业范围行车道内撒融雪剂(宽度覆盖全路面、剂量按实际控制、路面干燥情况要开启预湿装置) ,撒布剂量可控制在40g/㎡左右。依靠车轮滚动与路面摩擦产生的热量、汽车尾气排放的热量和融雪剂的联合作用,实现雪降即融,并形成一定浓度的盐水,在积雪与路面间形成隔离层,起到防冻作用。
当桥面大面积结冰时,在结冰处撒融雪剂(或工业盐) 50g/㎡左右,根据气温一般在2小时左右后使用平地机和装载机进行除冰。
3.3.2铲雪板除雪
除雪作业总体分为一次性作业和分段循环作业,根据路况、雪量的大小与范围灵活机动掌握,并在实际操作中进行改进,以达到快速除雪的目的。
(1)一次性除雪作业:道路交通状况平稳或已封闭交通时采用。1)当降雪厚度达到2厘米左右时,及时出动铲雪板等机械设备进行除雪。机械除雪应及时,避免行车碾压后难以清除积雪。6台除雪铲(其中2台为除雪撒布一体机)分2组(中间车辆为除雪撒布一体机)集中使用,从中央分隔带向两侧依次推向紧急停靠带的方法,第一台设备除超车道积雪,向右刮雪,第二台设备保持与第一台设备150m的安全距离依次向右刮雪,第二台除雪设备要及时根据第一台除雪设备推出的雪厚随时调整推雪板的搭接宽度,避免出现余雪,以保证完成全车道的.除雪作业,提高除雪效率。2)超车道和行车道部分积雪清除时,如室外温度为负温度,桥面、纵坡大于2.5%的路段、匝道等处要同时撒布融雪剂,通过融雪剂的作用,分离融化冰雪与路面的粘结,提高除雪效果。3)一次性机械除雪作业时,协调交警密切配合,确保作业安全和交通安全。一般应按照半幅实行限速压道的方式进行交通控制,即警车位于最后一台铲雪车后100米处压道,禁止社会车辆超车行驶,必要时可配备大功率广播宣传车辆进行实时宣传。4)一次性除雪作业按照先主线(含主线互通枢纽) ,后匝道、枢纽的原则进行。
(2)分段循环作业。当道路局部拥堵或有交通事故未清障完毕等情况时,以互通到互通为作业段,合理安排除雪设备,按车道从左到右的顺序,循环除雪作业。在互通与互通间循环作业的过程中,同时兼顾互通匝道等区域的除雪工作。
3.3.3结冰路段撒瓜子片
下雪期间,当天气预报有冰冻(或气温低于-3℃)时,则下午17:00前开始对大桥、特大桥、坡度较大的匝道、桥梁上坡段撒布瓜子片。如到夜间,桥面上仍有冰雪,安排碎石撒布机迅速将瓜子片均匀地撤布到上坡路段桥面上,以有效地防止路滑造成事故。
4除雪防冻保畅作业管理
国外发达国家除雪防冻保畅作业管理系统主要可分为雪情及结冰预警、除雪指挥、除雪作业实施和监控、雪后评估与统计等4个部分。我国管理方面也涉及了以上4个部分,但与国外发达国家相比,其准确性、智能性、便捷性要相对弱一些,现介绍发达国家4个管理部分如下:
4.1雪情及结冰预警
国外发达国家在道路的很多地点,安装有专门的气象监测站。监测站监测到的气象信息(如气温、地温、空气中温度、风力、风向等) ,经无线传输到除雪指挥中心的气象信息接收和分析设备中。经设备处理后的雪情、结冰预警等信息(如某个局部区域在某个时段可能降雪,雪量大小;某个局部区域在某个时段可能结冰等)传送到除雪指挥系统的计算机管理软件和公众气象信息网 (方便公众及时、准确了解降雪结冰信息)中。
4.2除雪指挥
除雪指挥中心根据气象处理设备传递的准确、即时的降雪、结冰预警等信息,及时指挥除雪作业单位、作业人员进行除雪工作(包括设备使用时机和除雪材料的种类、数量等) 。
4.3除雪作业实施和监控
除雪作业单位及人员接到指挥中心命令后,立即开始除雪工作。工作人员按除雪指挥中心的要求,准确掌握除雪时机和除雪材料使用的种类与数量等。同时,先进除雪设备上的监控设备和仪器,将作业车辆的准确除雪数据(如何使用推雪铲,何时撒布融雪材料,以及在具体某个位置、某个时间使用多少融雪材料,当时融雪材料撒布的作业范围等) ,通过无线网络和GPS的方式,随时反馈到指挥中心的计算机上。计算机内安装的除雪指挥管理软件即时将这些信息自动处理,生成各种可方便查寻的图表、数据库等形式,方便指挥人员随时掌握准确的除雪作业进程,更有效地指挥除雪作业。
4.4雪后评估和统计
道路上每个时段、每个区域的除雪作业情况,都被自动储存在指挥中心的管理软件系统中。雪后,道路管理部门可进行详细的评估和评比,以便促进下次除雪工作更好完成。每次除雪结束后,指挥中心会根据管理软件记录的除雪车辆、设备、人员的作业时间和里程,融雪材料的使用量和设备油耗等,准确地核算出每次除雪作业的成本。
5结束语
冬季道路除雪关乎民生。看似简单的除雪保畅行动,其实是一种技术含量很高的工作。经过多年与大雪、暴雪“作战”经验的积累,如今,我国各级道路管理部门都建立了自己的除雪防冻保畅预案,已比较从容地应对大雪或暴雪对道路的影响了,但仍需学习先进的技术及理念,采用机械化作业,才能赢得未来除雪战的胜利。同时在学习和借鉴国外经验和思路时,应该立足于现实,进一步加大对除雪防冻施工管理、设备研制、防冻防滑材料研究的关注。
除雪防冻应急预案全文3
一、应急预案的任务和目标
更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好、更安全的环境；抗冰除雪时保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；抗冰除雪时指导应急反应行动按计划有序地进行；抗冰除雪时防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；抗冰除雪时有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的`快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
常用电话号码：110（报警电话）、120（急救电话）、122（交通事故电话）、119（火警电话）
二、紧急情况人员保证措施
项目部成立安全应急救援预案领导小组：
组长：
副组长：
组员：我方现场所有施工人员
一旦发生紧急情况，由组长统一指挥，统一分工，其他人员按照组长分工，各司其职，使救援工作紧张、有序开展，不得慌乱。项目部所有人员无条件服从救援领导小组管理，确保救援工作顺利开展。
三、预防措施
l、在冬季来临前，对项目部员工进行抗冰除雪常识培训，提高全体员工抗冰除雪、抵御冰雪灾害的能力。
2、坚持落实保畅责任，入冬之前备足防滑靴、工具、维护车辆防滑链，实时检修车通信号灯和防雾灯、夜行照明灯。
四、收费站应急措施
1．遇到冰雪天气，确保各收费站能正常开启所有车道防雾灯。这就要求项目部做好雾灯的检修维护工作；
2、当某一道口故障封闭后，在做好解释工作的同时，还应做好服务工作。
3、应与监控中心保持密切联系，提前针对突发事件做出应急处理，确保车辆快速通行。
五、隧道应急措施
1、发生交通事故后应先报案、并上报主管上一级，现场人员竭力采取紧急救援措施救助伤病员，同时配合交警部门疏导堵塞的车辆上下站，做好司机人员的思想工作，对持U型卡的车辆，及时报告监控中心予以快速解决，重大交通事故、恶劣天气的情况下要设置警示标牌；
2、雨雪天气时要加大巡查力度，确保监控图像、情报板、柴油发电机、照明回路等运行正常；
3、当由于大雪天气出现隧道大面积停电时，及时查看柴油发电机启动情况、在停电的隧道洞口进行标示告示，督促监控中心跟供电局联系确保市电尽快恢复正常，同时保证柴油发电机的油量供应。
除雪防冻应急预案全文4
为切实做好冬季除雪防滑工作，确保高速公路安全畅通，根据管理处有关文件精神，结合我站实际，制定本应急预案。
一、事故风险分析
本预案适用于京沪高速公路鲁苏省界收费站所辖区域冬季冰雪路滑突发事件的应急和处置工作。
二、组织机构及职责
成立除雪防滑应急处置工作小组：（以下简称应急小组）组长：张树军副组长：丁海明张德宇
成员：尤元都张佩王斌
陈建兴孙建业冯遵进郑洪飞
职责：负责统一部署现场处置方案的实施工作以及紧急处理措施，做好事件的调查总结汇报。
除雪防滑应急处置工作小组办公室设在站监控室，坚持24小时值班制度，确保信息联络畅通。综合办公室负责收费站后勤保障工作，负责所需各种物资的`供给、保管和维护。
值班电话：6525759（外线）251879（内线）
三、防范处理措施
1、严格执行24小时昼夜值班制度，站领导亲自带班，并由监控室动态调度值班情况，认真做好值班记录，并安排专用值班车辆，做到人、车始终处于临战状态。
2、办公室根据防雪防滑需要做好食品、饮用水等生活物品的采购和存储工作，保证收费站人员、车辆的正常需要。把好食品入口检验、储存和使用各个关口，确保食品卫生，防止食物中毒等事件的发生。
3、我站防雪防滑物资集中存放在原锅炉房内，遇到恶劣天气需用防雪防滑物资时由综合办公室统一调度使用，并做好相关物资的定期检查及更换工作。
4、综合办公室在接收到重要气象预报后及时上报站领导，并根据预报内容做好防雪防滑准备工作。
四、应急处理程序
1、出现冰雪天气时，站监控室首先向处监控分中心报告情况，并由监控员通知当班收费员在发放通行卡的同时，发放安全行驶警示卡或通过语音提示驾驶员“减速慢行，注意安全”，必要时应采取间隔放行措施。
2、遇有路面积雪厚度小于2厘米时，除雪防滑应急分队应立即采取有效措施及时抛洒融雪剂并清扫，应按照先车道、后收费广场的顺序清扫，要按规定设置安全警示标志，做好安全防护措施。外勤及保安人员要维护好扫雪现场交通秩序。
3、遇有暴雪天气不具备行车条件或对安全行车造成严重威胁时，监控室应立即报告领导小组办公室，并上报管理处值班室，请示下一步工作，在接到管理处封闭高速公路上海方向通知后，10分钟内关闭出口，并在出口处设立封闭交通提示牌。如关闭北京方向，应立即通知江苏站，等待双方交警实施，并做好记录。
必要时由除雪防滑应急分队使用防滑沙、融雪剂对收费广场进行防滑处理。
4、值班人员要密切关注天气变化，堵车时间较长时，值班人员应做好司乘人员的御寒、保暖、饮食等救援工作，并及时向管理处值班室报告。
5、抢险队全体人员要保持联络畅通，值班人员要坚守岗位，值班电话要保持24小时有人接听，抢险队伍和车辆处于待命状态，一旦出现降雪、堵车等情况发生，确保随时拉得出、用得上，切实保证冬季高速公路安全畅通。
五、后期处置
1、发生灾害后，在应急处置，险情基本得到控制后，要及时组织施工力量对设施设备进行全面检查，及时消除安全隐患。
2、灾情过后，要及时对抢险救灾物资进行补充，对抢险救灾车辆、设备及时进行保养和维护，做好长期作战的思想准备。
3、抢险救灾领导小组办公室要做好防汛救灾抢险救灾工作总结，并及时上报，对救灾中的好经验、好做法认真总结；对出现的问题和不足认真进行反思，以便扬长避短，做好下一步工作。
六、附则
1、预案管理与更新
我站根据形势变化，及时对本预案进行修订、更新。
2、制定与解释部门
本预案由我站负责制定与解释。本预案自印发之日起实施。
附件：
1、鲁苏省界收费站除雪防滑应急处置机构联络表
2、鲁苏省界收费站除雪防滑抢险队员名单
京沪高速公路鲁苏省界收费站
20xx年3月17日附件1：
京沪高速公路鲁苏省界收费站除雪防滑应急领导小组成员联络表
领导小组联系电话：
组长：xxx
成员：xxx
领导小组办公室：xx
附件2：xxxx
队长：
成员：
除雪防冻应急预案全文5
高血糖症
如出现口干、口渴、尿多时，应监测血糖，任何时候发现血糖高于16．7mmol／L,应咨询医生(火车站和机场一般都有医务室)或就近求医，按医嘱调整降糖药。高血糖症还可引起机体失水，神志清楚并能吞咽者应补充无糖饮料(如矿泉水)。部分糖尿病患者高血糖时并无口渴多饮，而是渴感减退，因此不能仅根据口渴饮水，应根据天气、出汗量、尿量综合评定。在温度较高或空气干燥的地区旅游应补充适量水分，以免发生脱水甚至高渗昏迷。多数糖尿病病友需每日饮1500毫升左右的水，分多次饮用，每次200毫升左右，一次饮用大量白开水会增加心脏的负担。坚持控制饮食，如果大吃大喝，不忌甜食和含糖饮料，必然造成血糖升高，甚至引起糖尿病酮症酸中毒或高渗昏迷。此外，旅途中兴奋、紧张、刺激等情绪，降糖药不足或漏服等均不利于高血糖的控制。
低血糖症
如出现心慌、手抖、出冷汗、饥饿、面色苍白、注意力不集中、反应迟钝、视物模糊、昏昏欲睡，甚至不省人事等任何反常的.表现，均应测定血糖。血糖低于正常且能吞咽者立即口服含糖饮料及食物；昏迷者侧卧，肌注胰高血糖素，送就近医院静脉注射葡萄糖，不可喂食；不可注射胰岛素。如无条件监测血糖可先按低血糖症处理，15分钟内未恢复者应送医院。白天活动量大时，睡前应监测血糖，如睡前血糖低于6．0mmol／L，应少量加餐，以防夜间低血糖。低血糖症的发生与旅途中误餐或延迟进餐、活动量较平时加大、降糖药剂量未及时调整或应用不当(如胰岛素下肢部位注射使吸收加快)等有关。
心脑血管急症
如出现胸闷、气短、胸痛、呼吸困难、嘴唇发紫、手足发冷发绀、头晕、头痛、晕厥等不寻常表现，或测脉搏发现脉搏不规则、过快或过慢、强弱不等，特别是合并高血压病、冠心病者，应立即休息，有条件者吸氧，胸闷、胸痛症状在含服硝酸甘油数分钟内未缓解时，必须就近求医，进行常规心电图检查，必要时中止旅行。
下肢与足部损伤
长时间乘坐交通工具、身体缺少活动，可出现下肢麻木、肿胀。因此，乘车时应定时活动下肢，常变换体位，或站或走或坐，也可进行下肢按摩，促进血液循环。远足或者登山容易引起运动损伤，需特别注意保护踝关节和足部。穿合适的鞋袜；每天检查双脚，如有擦伤或水疱应及时处理；检查鞋内有无砂石之类的异物；每天洗脚后用尿素软膏均匀地涂抹在脚背、脚底、脚后跟，但不要抹在趾缝间，保持趾缝干燥，防止引起皮肤破损而导致糖尿病足等。
春天使人充满欢乐、向往和希望，江河解冻、冰雪消融、万物复苏、大地绽绿，让我们走进春天，成为大自然的伙伴。
除雪防冻应急预案全文6
一、组织领导
为加强对辖区积雪清除工作的组织领导，决定成立义县除雪工作领导小组。组成人员名单如下：
组长：
副组长：
成员：
二、职责分工
（一）除雪工作领导小组负责对全县城内除雪及交通道路工作的领导、监督、检查和协调。
（二）城内主要街路路面除雪牵头责任单位县委办、人大办、政府办、政协办，组织县直各机关企事业单位清除主要街道的积雪；乡镇（街道）除雪牵头责任单位县委办、政府办、交通局，负责组织各乡镇清除辖区内及县、省、国家级公路的积雪。
（三）城区各胡同的积雪由义州街道牵头辖区内各社区具体负责，各乡镇（街道）村屯道路除雪任务由各乡镇（街道）政府（办事处）牵头组织各村进行清扫。
（四）城内各物业小区内和公园、广场的除雪任务由县城市建设与公用事业服务中心负责督促清扫。
（五）综合执法局负责督促沿街各机关企事业单位、经营商户、住户的门前积雪清扫工作。
三、情况处置
（一）降小雪
收到上级部门降小雪（降水量在2.5mm以下）的气象通报后，建立昼夜值班制度，密切关注气象变化信息。夜晚降雪，次日7时组织人员清扫，主要清扫区域为街道上积雪，并做到分段集中堆放至道路两侧；辖区主次干道的车行道积雪24小时内清除完毕；其它道路48小时内清扫完毕。
（二）降中雪
收到上级部门降中雪（降水量在5mm以下，气温低于零下4摄氏度）的气象通报后，建立昼夜值班制度，密切关注气象变化信息。降雪开始后，组织力量在主要道路、重点地区和部位撒布融雪剂。夜晚降雪，次日7时组织人员清扫，主要清扫区域为街道上积雪，并做到分段集中堆放至道路两侧，并及时清运；白天降雪，边下边扫边运输；如遇雨加雪，雪停后清扫。所有堆放的积雪必须在96小时内清运到城区外或城区指定的倾倒点。
（三）降大雪或特大雪
收到上级部门降大雪或特大雪（降水量在5mm以上，气温低于零下4摄氏度）的气象通报后，建立昼夜值班制度，密切关注气象变化信息。降雪开始后，在主要道路、重点地区和部位撒布融雪剂，同时派人上路巡视，观察了解降雪情况。夜间降雪，次日7时组织人员清扫，主要清扫区域为街道上积雪，并做到分段集中堆放至道路两侧，并及时清运；白天降雪，雪停后清扫。全县道路96小时内清理出来，所有堆放在路边的积雪，必须在120小时内清运到城区外或城区指定的倾倒点。
四、工作要求
（一）加强领导，密切配合
县政府除雪工作领导小组，负责雪后除雪工作的.领导、监督，各牵头责任单位也要成立除雪领导小组，负责组织安排所分担的责任区冬季除雪工作。有关单位在完成所分担除雪任务的同时，还要搞好配合工作。县综合执法局要督促个体工商户、商业网点主动承担除雪任务；县公安局要及时疏导交通，维护交通秩序，保证交通安全；县气象局要及时向县政府提供每日气象预报，提供短期气象动态。
（二）明确任务，落实责任
除雪工作要切实做到任务明确、责任清楚，领导到位、组织有力。各乡镇、各部门要积极组织、协调力量，按时完成辖区内主次干道和支路的积雪清除任务，按时间和范围规定，及时清除外部围墙至道路中心线范围内的积雪。各有关部门要以对人民群众高度负责的精神，坚决克服麻痹思想和侥幸心理，切实维护人民群众生命财产安全和生产生活秩序，最大程度减少可能造成的损失。各新闻媒体要对除雪工作进行广泛的宣传和跟踪报道，对除雪工作不力，问题较多的单位进行曝光。
（三）部门联动，保障到位
各有关部门要采取有力措施，确保城乡群众正常生产生活秩序，保障暴风雨雪等灾害天气情况下群众的正常生活。市场监管、服务业、发改等部门要组织好粮油、肉蛋、蔬菜等群众生活必需品的市场供应，确保市场稳定；住建、电力、通信等部门要抓紧组织力量对供水、供暖、供电、供气、通讯等基础设施进行安全检查、维护，防止停供现象；教育、卫生、民政等部门要做好学校、卫生院、养老院等房屋安全隐患排查工作，防止出现人员伤亡；工信、应急、市场监管等部门要指导和要求有关生产经营企业加强设施设备的安全检查，确保生产经营安全；农业农村部门要指导农民做好设施农业防风加固、农林作物和禽畜的防寒防冻以及冻后救助等工作；旅游部门要加强对各旅游景点设施设备的安全管理；卫健部门要组织做好医疗救助准备工作，满足群众就医需要；民政等相关部门要加强对困难群众的救助工作；公安、住建、交通等部门要组织力量加强对事故易发路段的巡逻，加大对城市主要干道、国省干道除运雪工作力度，科学运用封路、间断放行、车辆分流、除雪破冰防滑等措施，减少灾害性天气对交通的影响，全力保障我县境内的安全顺畅。要做好车辆及旅客疏导工作，特别是要妥善安排好滞留旅客和司乘人员的食宿、医疗服务和紧急救助工作。做好环卫工人、交警等工作在除运雪、维护交通秩序第一线人员的安全防护工作，防止发生意外事件。
（四）提前准备，加强值班
各乡镇、各部门在降雪前，要积极筹措资金，切实做好除雪物资的准备工作，保证全县积雪的及时清除和运输。降雪期间，领导小组和各乡镇（街道）要认真落实领导带班制度和24小时值班制度，确保除雪情况上通下达。除雪期间，各级领导要坚守岗位、尽职尽责，坚决杜绝有位不到位、到位不尽心的现象。领导小组成立的各督导组，要切实履行职责，坚持每天不间断地巡视雪情，发现问题积极协调解决。
除雪防冻应急预案全文7
一、组织领导
成立由物业公司总经理、基地中心主任龚武彦任组长，物业公司副经理罗世卿为现场指挥，公司、中心机关各部门工作人员组成的除雪领导小组，挂点领导和部门对挂点单位除雪工作进行督促指导，除雪工作情况检查、收集、汇总上报由生产运行科和客户服务中心负责。
二、工作职责
1.除雪领导小组负责清理冰雪工作的领导、指挥、协调。
2.各单位成立以站(队)长、书记为清雪督导队队长，副职领导、主管为成员的清雪督导队。
3.生产运行科、客户服务中心对雪情进行预警，并协调、提醒各单位及时清理生产区域、生活道路场地冰雪。
4.出租门店由负责管理单位组织清理门前积雪，各单位单位清理各自单位院内及门前冰雪，并按标准及时清理。
5.各单位及时对清雪工作情况进行检查、上报。
6.外部项目管理站负责盐、草袋、铁锹等保障应急物资的储备供应。
7.生产运行科、公司客户服务中心对各单位责任区清雪工作组织验收，并进行通报。
三、雪情标准
小雪:地面积雪深度在3厘米以下。
中雪：是指地面积雪深度为3～5厘米。
大雪：是指地面积雪深度为5～9厘米。
当24小时降雪量达到9厘米以上为暴雪、大暴雪。
四、清雪工作标准
1.小雪。昼间降雪的，雪停即组织清扫;夜间降雪的，次日天亮开始进行清扫;冰雪清扫后路面无散雪，无结冰，通行方便无障碍即可结束清扫工作。
2.中雪。昼间降雪的`，雪停即组织清扫。或雪未停但厚度超过5cm时组织清扫;夜间降雪的，次日天亮开始组织清扫，合理安排积雪堆放，必要时组织人员对主要道路积雪适量洒盐;清扫路面后无散雪，无结冰，通行方便无障碍即可结束清扫工作。
3.大雪或路面结冰。公司清雪工作指挥部下达清雪指令，必要时，及时协调机械推雪设备;各部门尽可能多的组织人员立即就位，组织开展义务清雪铲冰工作;各单位要对主要道路适量撒盐，并对结冰路面进行处理。
4.公司客户服务中心对各责任区清雪工作组织验收，确认合格后结束清扫工作。
五、工作要求
1.小雪12小时，中雪24小时，大雪48小时应完成积雪清扫工作，严重雪情不超过60小时。周六、周日及节假日如遇降雪仍按照本预案执行。
2.清理范围为生产区、办公区、小区道路等人流密集区。冰雪清扫堆放不得影响生产、生活出行。不得在果皮箱、垃圾箱周围堆放积雪，或将含盐积雪清运到指定地点，禁止将被污染的积雪(洒盐的雪)倒入树穴及绿地内。
3.外部项目管理站材料供应站提前做好保障应急物资的储备。
4.在降雪和除雪期间督导队要坚持每天坚持不间断巡视，检查人员到位情况，对除雪情况及时上报。公司客户服务中心对各责任区清雪工作组织验收、通报。
除雪防冻应急预案全文8
为有效应对雪情，提高高速公路除雪保畅应急处置能力，确保高速公路安全畅通。莱芜公司根据相关文件规定并结合自身实际情况，制定本工作方案。
一、管养路段概况
莱芜公司目前管养青兰高速青莱段、京沪高速莱芜段、滨莱高速莱芜段及莱泰高速莱芜段其中青兰高速莱芜段与京沪高速莱芜段路段主线里程桩号G2京沪高速k46+381-k507+506；里程31.125KM，境内包括大桥6+2座，中桥21座，小桥42座；G22 K266+699-K287+351主线全长20.652KM，匝道长度为9.216 KM，折合管养里程26.321KM，属山岭重丘区；境内包括隧道2座、大桥18-2座、中桥13座(其中人行天桥7座小桥17座、涵洞30道，互通立交2座，整体式路基宽33.5米、分离式单幅路基宽16.75米，路面宽度30.5米，双向6车道，设计时速100公里/小时；S29滨莱高速K108+579-K131+202，里程22.623KM，境内包括大桥9座，中桥12座，小桥15座；莱泰高速莱芜段路段主线里程桩号S26 K0+000-K29+093，主线全长29.093KM，匝道长度为5.295KM，折合管养里程18.381KM，属平原区；
境内包括特大桥1座、大桥2+1座、中桥4座（其中人行天桥1座）、小桥36+29座、涵洞75道，互通立交2座,整体式路基宽23米，路面宽度21.5米，双向4车道，设计时速100公里/小时。
二、组织机构及职责
（一）成立除雪防滑工作领导小组组长：张焕发张正旭副组长：李修平郎需玉
成员：
除雪防滑工作办公室设在工程养护部。
（二）领导小组职责
1、负责除雪防滑抢险工作的组织领导和实施。
2、逐级明确岗位职责，完善规章制度，组织实施除雪防滑工作。
3、及时掌握天气变化，提前部署准备工作。
4、完成上级交办的其它任务。
（三）除雪防滑办公室职责
l、执行落实领导小组的决定和任务。
2、根据气象资料、路面资料、沿线条件、降雪量、积雪深度、气温、危害交通范围等条件，确定除雪防滑工作计划，及时向领导小组和上级部门汇报。
3、加强与气象部门联系，广泛收集气象资料，做好降雪预报，一旦降雪，及时启动冬季除雪防滑应急预案。
4、具体做好除雪防滑的组织协调工作。
5、及时提出交通保障和除雪防滑工作的意见和建议。
（四）各部门职责范围
1、信息中心负责应急预案预警、启动、解除等指令下达，根据预案启动级别通知相关人员和高速公路通行信息上报和发布工作。
2、工程养护部负责除雪防滑工作的计划安排、设备调度、材料采备、督导、检查。
3、养护应急救援中心具体负责除雪防滑工作的设备保养、材料储备及除雪队伍的调度安排等工作。
4、养护工区、隧道管理所加强恶劣天气路上的值班巡逻，对沿线雪情及时向信息中心汇报，及时疏导车辆，负责与交警部门协调，及时处理事故，确保全线的安全畅通。
5、养护工区、隧道管理所负责各自管养路段内除雪防滑管理工作。
6、收费管理部、各收费站负责收费站站区、收费广场除雪防滑及特殊情况道路关闭相关工作，确保相关车辆安全
通行。
7、综合办公室与停车区、服务区负责停车区及服务区除雪防滑工作。
8、养护应急保畅除雪队伍及除雪机械，具体负责除雪防滑工作的实施。
三、总体原则
根据统一指挥、分级分段负责的原则，局部服从全局，下级服从上级，按照“超前谋划、全面准备、有序组织、快速联动”的方针，做到“保畅及时、信息畅通”，达到“小雪一天、中雪二天、大雪三天、暴雪五天”的时限要求，最大限度减少损失，防止和减轻危害。
四、作业区划分养护工区负责
G22 K266+699-K287+351、G2 K476+381-K477+442、S26 K13+360-K29+093段（包括辛庄互通、莱芜枢纽立交）；
隧道管理所负责G22城岭隧道、东铁车隧道及其隧道进出口100m。
五、雪量分级
暴雪：自然降雪积雪量大于12cm大雪：自然降雪积雪量8cm以上及12cm以下中雪：自然降雪积雪量4cm以上及8cm以下小雪：自然降雪积雪量4cm以下
六、应急预案执行
除雪防滑应急预案级别分为5级，依次为Ⅰ级（暴雪），莱芜公司调控无法完成，需社会增援；Ⅱ级（大雪），莱芜公司可调控；Ⅲ级（中雪），工程养护部可调控；Ⅳ级（小雪），养护应急救援中心可自控。Ⅳ级（小雪）、Ⅴ级（雨加雪），基层养护单位可自控。执行按照预警、启动、实施、解除四个环节进行控制。
（一）预警
预警级别分为5级，依次用Ⅰ级红色，Ⅱ级橙色，Ⅲ级黄色，Ⅳ级、Ⅴ级蓝色表示。各单位应注意天气预报，按照当地政府发布的预警信息，由信息中心负责在接到预警信息后半小时内向全公司各单位发布预警通报。各单位在接到预警通报后，自行进入预警状态，按照预警级别进行机械、人员、物资准备工作。
（二）启动
（1）降雪后，由养护工区和隧道管理所根据降雪情况及道路运营情况确定预案启动级别报告信息中心。
（2）信息中心根据两单位报告情况核定预案启动级别，Ⅰ、Ⅱ级经主要领导同意后，Ⅲ级经分管领导同意后，Ⅳ级、Ⅴ级经工程养护部负责人同意后，下达预案启动指令。
（三）实施
1、Ⅰ级预案
（1）主要领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。
（2）分管工程养护领导到达岗位，现场指挥调度除雪防滑工作。
（3）分管应急救援中心、收费、信息中心领导到达岗位，负责应急处置总体调度。
（4）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施，实行封闭。
（5）工程养护部负责人、养护应急救援中心主任、养护工区主任、隧道管理所所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。
（6）收费管理部负责人、信息中心负责人到达岗位，信息中心负责下达指令，发布高速公路通行信息。
（7）各收费站站长到达岗位，根据指令封闭收费站，组织人员除雪防滑。
（8）养护工区主任到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，按每公里5人组织除雪防滑应急队进行全线除雪。
（9）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。
（10）雪情无法控制时，由综合办公室负责向当地政府、驻军求援。
2、Ⅱ级预案
（1）分管养护领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。
（2）分管收费、信息中心领导到达岗位，负责应急处置总体调度。
（3）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施，实行封闭。
（4）工程养护部负责人、养护应急救援中心主任、养护工区主任、隧道管理所所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。
（5）收费管理部负责人、信息中心负责人到达岗位，信息中心负责下达指令，发布高速公路通行信息。
（6）各收费站站长到达岗位，根据指令封闭收费站，组织人员除雪防滑。
（7）养护工区主任到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，按每公里5人组织除雪防滑应急队进行全线除雪。
（8）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。
3、Ⅲ级预案
（1）分管养护领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。
（2）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施。
（3）信息中心值班人员到达岗位，信息中心负责总体调度、下达指令、发布高速公路通行信息。
（4）各收费站站长到达岗位，根据指令封闭收费站。（5）工程养护部负责人、养护应急救援中心主任、养护工区主任、隧道管理所所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。
（6）养护工区主任到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，按每公里5人组织除雪防滑应急队进行全线除雪。
（7）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。
4、Ⅳ级预案
（1）公司值班领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。
（2）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施。
（3）信息中心值班人员到达岗位，信息中心负责总体调度、下达指令、发布高速公路通行信息。
（4）各收费站值班站长到达岗位，根据指令封闭收费站。
（5）工程养护部负责人、养护应急救援中心主任、养护工区主任、隧道管理所所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。
（6）养护工区主任到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，组织养护员进
行全线除雪。
（7）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。
4、Ⅳ级预案
（1）公司值班领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。
（2）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施。
（3）信息中心值班人员到达岗位，信息中心负责总体调度、下达指令、发布高速公路通行信息。
（4）各收费站值班站长到达岗位，根据指令封闭收费站。
（5）养护应急救援中心主任、养护工区主任、隧道管理所所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。
（6）养护工区值班人员到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，组织养护员进行全线除雪。
（7）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。
4、Ⅴ级级预案
（1）公司值班领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。
（2）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对
高速公路采取交通管制措施。
（3）信息中心值班人员到达岗位，信息中心负责总体调度、下达指令、发布高速公路通行信息。
（4）各收费站值班站长到达岗位，根据指令封闭收费站。
（5）养护应急救援中心主任、养护工区值班主任、隧道管理所值班所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。
（6）养护工区主任到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，组织养护员进行全线除雪。
（7）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。
（四）解除
除雪防滑工作完成后，由养护工区和隧道管理所报告养护应急救援中心，养护应急救援中心对全线进行检查确认后，报告信息中心，Ⅰ、Ⅱ级经主要领导同意后，Ⅲ级经分管领导同意后，Ⅳ级、Ⅴ级经工程养护部负责人同意后，下达预案解除指令，上报高速公路通行信息；各单位根据指令解除指令解除。
七、工作方案
（一）设备准备
1、融雪剂撒布车3辆、除雪车5辆、客货车2辆、装载机2台，停放于公司机械仓库。冬季来临之前，必须将除
雪设备维修好，易损配件，各种油料配备齐全，确保关键时刻拉的动，出的去。
2、提前与社会力量相联系，如现有车辆无法应付，由养护应急救援中心负责与社会联系，与有平地机、装载机的单位或个人签订紧急情况下的.使用协议，租用运输车辆，以保证在必要的情况下，及时组织力量上路除雪防滑，不贻误抢险时机。
（二）材料准备
1、每年十一月中旬，准备足够的铁锨等除雪工具，仓库存放融雪剂不低于160吨（满足2-3次中雪使用量），现有80吨，存放于养护工区仓库；每次降雪除雪后，可根据库存情况及时联系融雪剂厂家，最迟一天内可补充足后续除雪所用融雪剂。
2、准备防滑防滑砂，并用编织袋盛装，每25公斤一袋，冬季来临之前袋口顺车方向每隔10米整齐放置于大中桥、陡坡、匝道、弯道、垭口、易结冰路段等重点路段。
3、各收费站存放融雪剂不少于1.0吨。
4、隧道进出口洞内各存放10袋融雪剂，洞口外200m范围内每隔10米放一袋防滑砂。
（三）人员准备
成立除雪防滑抢险突击队，由各基层养护单位牵头，养护工区负责组织。机械操作手由经过专门培训，具备驾驶资格的专业人员负责。5人专门负责融雪剂装车，5人负责特
殊情况下人工撒融雪剂。全线养护员负责辖区内除雪及撒防滑料，并组织7支，每支不少于10人的应急队伍，其中停车区应急保畅队伍由综合办公室利宝组织xxx等人成立、隧道所应急保畅队伍由吕兴排组织徐庆国等人成立、公司路面应急保畅队伍由陈立新组织葛效文、魏传文等人成立、各站应急保畅队伍由各站长组织人员成立（后附应急保畅队伍详表），确保特殊灾害天气时，组织人员自带工具上路破冰除雪。
（四）通讯畅通
除雪防滑期间，参战人员保持24小时手机开机，确保联系畅通。
(五)重点路段（重点部位）
急弯（K284+500上行）、陡坡（k268+500上/下行）、桥面（裴家庄大桥、石湾子高架桥、石湾子大桥、孝义水库大桥、辛泰铁路大桥等）、隧道进出口（城岭隧道下行进口）、互通区及天桥下（莱芜枢纽立交等）、易结冰（k268+500上/下行、城岭隧道下行进口）路段。
（六）作业路线
1、G2/S29从莱芜东主站收费站出发沿G2上行至新泰龙庭收费站，由龙庭收费站调头沿G2下行至青石关隧道以北60米处辅道调头至苗山收费站（可补充融雪剂），沿G2上行回至莱芜东收费站、2、G22从辛庄收费站出发沿G22上行至高新区收费站，由高新区收费站沿G22下行至辛庄收费站，至鲁村收费站调头回至辛庄收费站。
3、S26从莱芜东收费站沿S26上行至杨庄收费站，有杨庄收费站调头沿S26下行至莱芜东收费站，杨庄收费站以西由养护警示车辆带领特殊清理。
4、莱芜枢纽立交由养护警示车辆带领应急人员与装有融雪剂车辆对各匝道进行特殊清理。
（七）除雪时限
降雪停止后，行车道的积雪清除，积雪厚2厘米以内时不超过6小时，积雪厚5厘米以内时不超过12小时。超出5厘米厚的降雪视具体情况而定，努力做到“小雪一天、中雪二天、大雪三天、暴雪五天”。
（八）相关要求
1、降雪时，当最高气温在0℃以下，应在超车道和行车道上均匀撒布融雪剂，加速雪的融化，并防止夜间融化的雪水冻结形成冰雪路面。
2、雪厚在大于1cm时，应开始机械除雪。降雪发生一小时内，人员、机械全部上路除雪。撒融雪剂紧跟除雪机械之后，标准用量为15－30克/平方米；立春后降雪，气温回升，适当减少融雪剂用量，控制在10－20克/平方米。根据路况、路面冰雪情况、当天气温情况，机动灵活撒布，确保机械除雪后剩下的一层薄雪及时融化，并防止夜间冻结。
3、除雪中应注意除雪次序，应该先清中间车道，后清
左侧车道，最后清右侧车道。除雪作业时要有严密的安全措施，要使用限速标志车以提示驾驶员在安全速度内行驶。在未封闭交通时，严禁逆向除雪作业。在清除中央分隔带附近积雪时，要避免将积雪飞溅至另一侧，而影响过往车辆的正常行驶。
4、急弯、陡坡、垭口、桥梁、隧道进出口及易结冰路段等重点路段融雪剂撒两遍。若路面结冰应在重点路段撒防滑砂。
5、大面积除雪防滑工作完成后，要加强路面巡查，对天桥下、背阴路段积冰难融的特殊部位，要及时出动小型货车装载融雪剂，人工扬撒，并用铁锨等工具及时清理坚冰。
（九）注意事项
1、掌握沿线路面上不等高的障碍物，如桥梁伸缩缝、桥头、突起路标等公司，防止除雪过程中损坏道路设施或除雪机械。
2、避免除雪机械刮刀与路面过分紧密接触，破坏路面及路面标线，彩色标线路面宜采用机械配合人工除雪。
3、含融雪剂的雪严禁堆放到绿化带、边坡上，以防对绿化植物造成损害。
4、大面积除雪完成后，注意重点部位的进一步清除，特别是水泥混凝土防撞护栏边缘，及时人工清理，以防受到损害。
5、加强交通管制,在收费站入口设置限速标志，收费员
语言提示，使车辆缓慢通行。
6、做好安全防护工作，除雪设备上配有警示灯、标志牌等。
（十）检查考核
1、严格落实好恶劣天气昼夜值班制度，填写冬季除雪防滑工作情况记录表。各单位都要实行领导带班制度，24小时值班，各科室、收费站凡因无人值班、无领导带班而造成信息堵塞或延误防滑抢险的单位，管理公司将严肃追究有关负责人和当事人的责任。
2、坚持雪中上岗，人员、机械要在降雪后随时到位，出现拖延、空岗等情况，管理公司将严肃追究有关负责人和当事人的责任。
3、养护科将加强日常检查力度，对除雪防滑工作中反映迟缓、公司置不力、清理不彻底、违规作业等情况将在当月绩效考核中扣分。
附件：
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